Tartalom
A csapat valójában „a legelső versenyen technikai nehézségekkel küzd”, ahogy a Leclerc fogalmaz. De még ha a csapat teljesítménye hiányzott is, Leclercnek sikerült egy erős szezont produkálnia a saját autójuktól távol. Íme minden, amit az F1-ről tudni kell – versenyzés, csapatok, autók, pályák és… A legfontosabb kérdés Russellnél az, hogy hol teljesít a srác a névcsatában? A legnagyobb közösségek összes többi autószerelője tudja, milyen ez, Piastri és a Mercedes pilótáin kívül. A korábbi, jobban dokumentált feszültségekkel teli szezon után úgy tűnik, hogy ez lesz a párttárs-verseny, amely valószínűleg 2025-ben fog kifizetni, miközben egymásra koncentrálnak a pilóta címe miatt, és ez valóban működhet a wokingi csapatnál.
A 2025-ös Formula–1-es szezonra a sportág a 75. házasságkötését ünnepelte, amivel jelentős mérföldkövet jelentett a motorsportban és az F1-es rekordok megdöntésében. Több mint hét év alatt a rajongók számos kiválósági, fejlődési és kivételes képességet éltek át, hogy folyamatosan motiválják a sportolók új generációit. Ennek a történelmi évnek az emlékére bemutattuk azokat a legújabb autóversenyzőket, akik Formula–1-es rekordot döntöttek, felejthetetlen pillanatokat szerezve és csúcsformában. A 2010-es év egyik legnagyobb alakja Oscar Piastri volt, aki három várost is meglátogatott, hogy az egy évvel ezelőttihez képest megtartsa az 5. helyet. Ugyanakkor George Russell, aki egy évvel ezelőtt nem került be a listára, nagyot lépett előre, hogy segítsen #cuatro-nak, kiemelve szilárd teljesítményét és előnyeit, amelyekkel az F1-es csapatukat támogatják. A legutóbbi F1-es rajtrács legtöbb tagja részt vett a kérdőívben, a saját top 10-es listájuk kitöltése alapján.
Kattintson az információért | „A szakadék szélén álltunk” – A McLaren F1 elfeledett küzdelme a sikerért
Miután 1991-ben lenyűgözte a Jordan ideiglenes bemutatkozása, a Benettonnak nem volt szüksége Schumacher pozíciójának biztosítására, aminek eredményeként a csapat és a versenyző egymás után két címet nyert 1994-ben és 1995-ben. A legújabb alelnök minden tapasztalatot megszerzett, akivel felzárkózott az 1951-es szezonra, miután magabiztosan megszerezte az új pole pozíciót, a leggyorsabb kört és a Svájci Nagydíjon elért győzelmet. Prost kalibere csapattársai között valóban a valaha volt legjobb, négy világbajnokot és körülbelül három harcképes versenyzőt tudhat magáénak. A legújabb francia pilóta fél tucat versenyt teljesített a 15 telitalálatos címért folyó versenyben, de minden évben nagyszerű dobogós helyezést ért el, körülbelül három győzelmet aratva, az első hazai pályán a dijoni versenyen. Prost fél tucat versenyt nyert a '94-es, és ötöt az '95-ös évben – de sajnos mindkét évben a WDC második helyezettjeként fejezte be. Mountain a kampány első körülbelül három futamában az új rajtrács élén végzett, négy alapfutamából ötöt megnyert, és útközben nyolc teljes versenyt szerzett, így kiemelkedő, 19 pontos WDC-eredményt szerzett.
McLaren MP4/4
Katar előtt azonban öt futamon keresztül nem állt dobogón az F1 leggyorsabb autójával. Az országos bajnokságot tartják a valaha volt legagresszívabbnak, de Piastri szerepe mégsem alkalmas arra az esetre, ha a srác a legjobb díjakért akar küzdeni. Ugyanakkor úgy tűnik, hogy mind a kormánykerék kormányzásával, mind az autó beállításának homályosságával problémái vannak, ami miatt időnként nem tud indulni az új nagydíjakon és a kvalifikációs versenyeken.
Minden idők legjobb F1-es teljesítménye
A jobb csoportok közötti különbségekről beszélve, a top 10-en belüli számos hely gyorsan eldőlt. A megtartott autóvezetők – például a középmezőny – kattintson az információért kiválasztása alaposabb vizsgálatot várt mind a 24 versenyen, amelyeken sok erős művész és számos lenyűgöző újonc szerepel, végül hátrányba kerültek. A friss, 28 éves versenyző a Q3-ban bizonyult megbízhatónak, csak hátrányba került, miután a 11. helyen végzett az Imolában, ahol a magyar versenyen megvédte magát a rúdtánctól.
A 10 legjobb Forma-1-es autóversenyző valójában: Eredmények, győzelmek és részletek
Mielőtt elérkezett volna 2017, Verstappen az egyik akkori páratlan nedves éghajlatú versenyt rendezte Interlagosban, a 17 körös futam előtti 13 városban állva ki. Csapattársa és tanítványa, Francois Cevert legutóbbi szörnyű elvesztése a Watkins Glenben hozzájárult a korai feladáshoz, de mindössze kilenc év alatt az új skót nagy névjegyet hagyott maga után az F1-ben. A srác az új hatvanas évek utolsó évében nyerte el első koronáját, majd versenytársai biztonsági kampányával együtt számos versenybojkotthoz vezetett. A srác nem bírta volna a nyomást, hogy szinte minden más versenyzővel meg kelljen küzdenie sokszor, például 2007-ben, 2011-ben, 2016-ban és 2021-ben sem. Hamilton a legjobb formáját tekintve igazi házigazda, könnyedén irányította a 2015-ös szezont, és kiemelkedő teljesítményt nyújtott, mint például Nagy-Britanniában 2008-ban, hogy a nagyok ellen versenyezhessen. Ha a csapattársa nem vonult volna vissza motorhibákkal, vagy ha a McLarent a megfelelő időben választották volna ki Oscar Piastri boxba, akkor nem lett volna sikeres.
Bár bevallotta, hogy a hazai közönség rajongása némileg befolyásolta, az elmúlt két versenyből kettőt visszavonult, körülbelül három versenyen, és a Monte-Carlón tizennyolcadik lett. Miután legyőzte az év eleji visszaesését, Lando Norris látszólag visszatért a régi kerékvágásba, öt egymást követő dobogós helyezéssel és első győzelmével a monacói versenyen. Voltak olyan versenyek, ahol elérhette a sikert, például Ausztriában, ahol Verstappen túl nehéz riválisnak bizonyult – és ahhoz, hogy címvédővé váljon, Norrisnak azonban eredményeket kell felmutatnia.
A friss száz jobb rohanó ember
A srác Németországban John Surtees mögött ért célba, majd megszerezte a leggyorsabb kört Monzában, és a Watkins Glenben harmadik lett, miután egy lemerült akkumulátor miatt elvesztett egy nagyszerű kört. Egy még hihetetlenebb megpördülés látta a sebességváltó működését az egész verseny alatt, mivel egyet kellett vezetnie az ötödik szükséges felszereléshez, és a verseny többi részében mindössze négyet használt. Zandvoortban volt a legjobb, amikor a kuplung leállt, miután átvette a vezetést és megfutotta a leggyorsabb kört Monacóban, mielőtt ugyanez a dolog történt volna vele is. A srác egy évvel később a Holland Nagydíjon mutatkozott be nagydíjasként, első dolgát a tragikus élmény során szerezte meg a Salon-Francorchamps-ban, és első szezonjában az első dobogós helyen végzett Portugáliában.
Annak ellenére, hogy a legújabb címkét hirdeti, Norris nem kerül előrébb a többi versenyző körében. A 2025-ös algoritmuson egy év telt el, és le fogod borítani, Lando Norris pihen az első versenyével, míg Oscar Piastri és Maxim Verstappen azon tűnődnek, hogy mi is lehetett volna. Alig lemaradva mögötte, George Russell jelentős ugrást ért el az új rangsorban. A negyedik hely két helyezést jelentett az elmúlt évhez képest: egy év alatt egy két győzelmet és egy további dobogós helyezést hozott. A népszerűség után is navigáló nagyszerű Mercedesben Russell terve nem maradt észrevétlen. Vajon ez egy olyan szezon, amelyet egy olyan pilóta zárt, aki nem nyerte meg a legújabb bajnokságot?
Melyik iparági elem tanít meg arra, hogy miért van a fiatalabb autóvezetőknek erős közösségi média követőbázisa, ami gyorsan bezárja a veteránok új fizetési gödrét. Az Év Versenyzője szavazásunk hatodik kiadásától kezdve ismét arra kértem az idei csapatot, hogy értékeljék versenytársaik teljesítményét a pályán, és rangsorolják a 2023-as év tíz legjobb pilótáját. A versenyzési folyamatok és a Formula–1 technikájának legújabb fejlődése nagyban köszönhető a korabeli nagyságok kreatív eszközeinek. Az ilyen típusú versenyzők nemcsak kivételes tapasztalatuknak köszönhetően kerültek ki a csúcsra a száguldásból, hanem az utóbbi időben fontos szerepet játszottak a sport új taktikai és technológiai környezetének kialakításában is.